Kahramanlarını neredeyse öldüren fantezi uçuşu

Bugün doksan yıl önce, iki cesur genç adam Atlantik’teki durmadan uçan ilk kişi oldu. İlkel donanımlı bir Vickers Vimy’de hayatlarını tehlikeye attılar. Çoğu transatlantik uçuşun imkansız bir girişim olduğunu düşünüyordu, ancak iki genç RAF subayı, Kaptan John Alcock ve Teğmen Arthur Whitten Brown, yanlış olduklarını kanıtladılar. 1919’da Newfoundland’dan 1.880 mil uçuş İrlanda’ya bir sansasyon yol açtı. Her ikisi de son derece cesurdu ancak bugün onlar hakkında çok az şey biliniyordu. Her ikisi de Birinci Dünya Savaşı’nda savaştı. Glasgow’da doğan Brown, son derece mütevazı bir adamdı. İki kanatlı uçağı okyanus boyunca yönlendiren navigasyon yetenekleri ve motorları 16 saatlik uçuş boyunca çalışmaya devam ettiren uzmanlığıydı. Manchester’dan gelen Alcock daha açıktı, korkusuzca cesur ve deneyimli bir pilottu. Her ikisi de o zaman öncüler ve kahramanlar olarak seçildi, ancak başarıları uluslararası uçak yolculuğunu sıradan olarak gören çağdaş gezginler tarafından aşağı çekildi. 90 yıl önce Kanada’daki cumartesi sabahı o kadar gerçekti. botlar, Alcock ve Brown, Lester’s Field’da sabah saat 4’te şafağın ışığıyla geldiler. Normalde koordineli olmayan pilot, lacivert-mavi bir takım elbise giydiler. Navigator ve uçuş mühendisi olan Brown, açık mavi RAF üniforması ve kapağında akıllıca giyiniyordu. Her iki adam da bir şakacı ama kasıtlı bir güven verdi. Vimy ekibi uçağı bir yokuşun tepesine taşıdı. Alcock ve Brown hükümlerini yüklediler: sandviçler, sıcak Oxo şişesi, Horlicks sütlü su, su ve Fry’ın çikolatası. Acil bir kutuya ek yiyecek ve bir şişe brendi yerleştirmişlerdi. İki havacı, transatlantik bir uçağın uçuş güvertesinden ziyade ev koridoruna benzeyen açık kokpitte yan yana oturuyorlardı. Kadranlar ve göstergeler labirenti yerine vernikli ahşap fasya üzerine monte edilmiş fonksiyonel pirinç anahtarlar ve kollar içeriyordu. Navigator’ın sekstantı gösterge panosuna tutturuldu ve gövde ve yan taraftaki gövdeye monte edilen sürüklenme hesaplayıcısı Alcock iki tarafın gücünü artırırken kanatlar ve kokpit sallandı ahşap dört kanatlı pervaneleri süren ağır V12 Rolls-Royce Eagle motorları. Vimy, engebeli zeminde hız toplarken titremeye devam etti. Yakıtın 915 galonu kalkış halini yavaşlattı. Yerel saat 1.41’den yarım dakika geçti.Brown sonra yazdı: “Kalkış çok zordu. Ağır yükü nedeniyle, makine 300 metreden fazla bir hızla artan hızda sürünceye kadar zeminden ayrılmadı. Birkaç kez nefesimi tuttum, yürüyen aksamımızın bir çatıya veya bir ağaca çarpması korkusuyla. Sadece Alcock’un akıllı pilotu bizi böyle erken bir felaketten kurtardı. ”Havalanınca, Newfoundland sahile doğru yöneldiler. İrtifa kazandıkça daha da soğudu. Rüzgar, payandalardan ve tellerden ıslık çaldı, ancak küçük bir ön cam her iki adamı da gücünden korudu. Motor gürültüsü konuşmayı imkansız hale getirdi ve havacılar jestlere ve notlara güvendiler. Her şey iyi gidiyordu … felaket neredeyse Vimy durdu. kontrol dışı. Alcock geri attı ama dalış çift kanatlı dalmaya devam etti.Ağırdı emniyet kemerini gevşetti ama ikisi de suya vururlarsa hayatta kalamayacaklarını biliyordu. Saat 3.30’da Vimy seviye atladı – onlar okyanusun en fazla 50 m yukarısından daha uzaktılar.Alcock tekrar tırmanmaya başladı, ancak yakıt yüklerinin en az yarısı kullanıldı ve bu da dalıştan çıkmalarına izin verdi. minnetle rutine geri döndü ve 16 saatlik sıkıntılarına rağmen her iki adam da uyanık kaldı. Aniden berrak havaya girdiler ve pilot karayı gördü. Galway’deki Clifden yakınlarındaki sahilden 8.25’de geçtiler ve Vimy’yi bir tarlaya indirmek için hazırlandılar. Alcock motorları kapattı ve erkeklerde kaymaya başladıkça yerde sallamaya başladı.